Segovia: más leyenda de la esperada

Con las sensaciones de una prueba de envergadura todavía a flor de piel, escribimos estas líneas en la redacción de MNBC para decir que la primera edición de la Madrid-Segovia ha superado todas nuestras expectativas, en todos los sentidos. El espíritu de equipo ha estado más presente que nunca, y acabamos con el sabor agridulce de haber culminado una gesta y, al mismo tiempo, ver como dos de nuestros bikers más destacados, dos bikers fundadores tenían que darse la vuelta en Cercedilla: los grandes también tienen días malos. La grandeza de los grandes reside en su capacidad de sobreponerse a esos días. En MNBC sabíamos que el mayor enemigo de la Madrid-Segovia son la pájara o los calambres; lo que ninguno sospechaba es que estos últimos se cebarían de manera inmisericorde con Héctor y Julio. A pesar de todo, como se trata de dos bikers de raza, no solo aguantaron hasta Cercedilla, sino que intentaron la Fuenfría hasta que se tuvieron que rendir a la evidencia y sumarse a los más de quinientos bikers que tomaron el tren de vuelta a Madrid en Cercedilla. La prueba es físicamente muy exigente.

 

La organización ya ha publicado clasificaciones y algunas fotos, y nosotros podemos ofrecer algunas imágenes captadas por los móviles de Eduardo, Ramón y Leo (¡muchas gracias!).

 

Héctor y Julio, esta entrada va por vosotros. Y en 2015, llegaremos todos.

 

 

 

La cuenta atrás ha comenzado

Han pasado más de cinco meses desde que en MNBC nos fijáramos un reto para este año. Ya solo queda una semana para que un buen puñado de bikers de MNBC intenten añadir a su lista de gestas el cartel de finisher de la que, ya en su primera edición, se perfila como una de las marchas MTB de referencia en nuestro país: la Madrid-Segovia. Han sido cinco meses de entrenamientos, salidas, victorias y derrotas... Todo ello con los ojos puestos en el 24 de mayo.

 

En el pelotón MNBC reina un nerviosismo contenido y una serena tensión que desaparecerán en el momento en que empecemos a pedalear y a batirnos el cobre con los 108 kilómetros que separan nuestro barrio de Montecarmelo del acueducto de Segovia. Y si acabamos todos los que vamos (que acabaremos), podrá aplicarse a MNBC lo que en su día se dijo de Kobe Bryant: los héroes vienen y van, pero las leyendas son para siempre.

 

Hasta la próxima entrada... ¡Formaremos parte de la leyenda!

[Eso espero... ;-)]

 

Heroes come and go but legends are forever

 

 

Historia de una sugerencia (4ª, 5ª y 6ª partes)

¡Se nos acumula el trabajo! Como ya contamos en la tercera parte de esta historia que amenaza con convertirse en culebrón, después de que el Ayuntamiento de Madrid nos remitiera a Patrimonio Nacional, este nos remitió a la Confederación Hidrográfica del Tajo, que tuvo a bien contestarnos. El caso es que la respuesta recordaba mucho a aquel paradigmático diálogo de besugos de "¿Dónde vas? / Manzanas traigo". Pues eso, que a mi pregunta de adónde iban, me respondieron con que traían manzanas. Y si no, júzguenlo ustedes:

 

Buenas tardes, la Confederación Hidrográfica del Tajo tiene competencias en la defensa  y vigilancia del Dominio Público Hidráulico.

Las obras que se realizan sobre el Dominio Público Hidráulico  necesitan  una autorización favorable del proyecto por Confederación Hidrográfica del Tajo. Por ello, la entidad que necesite construir un puente, deberá presentar la correspondiente solicitud de autorización de obra y el proyecto para su tramitación en la Confederación Hidrográfica.

Saludos cordiales

 

A lo que yo, dado que no contestaban a mi pregunta, respondí:

 

Le agradezco mucho la información que me facilita, pero con lo que me dice no me queda claro qué organismo es el responsable de la construcción de los puentes del río Manzanares. Dado que se trata de una obra pública, entiendo que debe de ser un organismo público. ¿Qué organismo se tomó la decisión y llevó a cabo la demolición del antiguo puente? 

Le agradeceré me informe de qué organismo se responsabiliza de la construcción de los puentes del río Manzanares para poder dirigirme a ellos y sugerirles que construyan un puente (aunque sea un modesto puente de madera) en el lugar del antiguo puente.

Saludos cordiales.

 

La primera respuesta (la del tipo "manzanas traigo") no tardó ni veinticuatro horas. Supongo que hay mucho ciudadano que se conforma con respuestas de este tipo y que, por eso, mi segundo mensaje les dejó un tanto descolocados (obsérvese un pequeño, pero significativo detalle: en la primera respuesta los saludos son cordiales, en la segunda son simplemente "saludos"), porque tardaron varios días en darme la siguiente respuesta:

 

Buenos días, la Confederación Hidrográfica del Tajo no es la responsable de la decisión de construcción de puentes.

En ocasiones, cuando se inunda un paso importante por la construcción de un embalse, la CHT sí debe reponer la servidumbre.

Los puentes que están en una carretera y por su mal estado se destruyen, le afecta a Fomento o a la Consejería correspondiente-

Sí, es competencia de este Organismo el informe del proyecto para comprobar si técnicamente es correcto y si se cumple la normativa de la Ley de Aguas (realizar obras en el dominio público hidráulico).

Saludos,

 

Me falto tiempo para escribir a la Consejería de Transportes, Infraestructuras y Vivienda de la CAM, desde donde me dieron, casi sobre la marcha, la siguiente respuesta:

 

Lamento comunicarle que nosotros tampoco tenemos competencia en ese campo ya que somos la Dirección General de Carreteras. Supongo que ese tipo de puentes o pasarelas dependen en principio de Patrimonio Nacional que es el propietario del terreno, o al dar por supuesto que pudiera ser para un tema de senderismo quizás sea responsabilidad de la Dirección General de Medio Ambiente en la Consejería de Medio Ambiente.
Espero haberle ayudado con esta orientación.
Un saludo.

 

En la Consejería de Medio Ambiente he de decir que no encontré ningún correo electrónico de atención al ciudadano (puede ser que no buscara bien, aunque en todos los casos anteriores lo encontré sin problema), con lo que opté por dirigirme a la CAM a través de un correo general que ponen a disposición de los que hacemos posible con nuestros impuestos el mantenimiento del tingladete. La respuesta no se hizo esperar..., pero era la automática. La de verdad todavía no ha llegado, o sea que... ¡CONTINUARÁ!

 

 

 

 

 

No es una bicicleta, cariño, es una Niner

Cuentan de un biker que, cuando su mujer le recriminó que se hubiera gastado el pastizal que se había gastado en una p... bicicleta, este le contestó sin alterarse: "No es una bicicleta, cariño, es una Niner". De haber sido suya la frase, la ocurrencia habría sido digna de encomio , pero lo cierto es que nuestro biker debía de ser, además de aficionado al MTB, aficionado al cine, porque no estaba sino remedando a Bruce Willis en Pulp Fiction, cuando este pronunció la famosa frase: "No es una motocicleta, cariño, es una Chopper". Excuso reproducir aquí la sarta de improperios que le dedicó la mujer de nuestro biker a la Niner (léase "nainer"), en muchos de los cuales se incluía el epíteto "p..." precediendo a la mentada "nainer".

No voy a hablar aquí ni de Pulp Fiction, ni de Bruce Willis, ni de la oportunidad de responder como el actor americano en un momento de máxima tensión o de negociación del bono-bici. Pero sí quiero hacer una apología de las buenas bicicletas, llámense Niner, Trek, Scott, Cannondale..., o como se llamen.

Vaya por delante que el que suscribe llega a fin de mes -cuando llega- con muchísimo esfuerzo, y que, no obstante, tiene entre sus objetivos mejorar en el medio plazo -o largo...- su cabalgadura (ya veremos cómo). Es decir, que soy de los primeros a los que les cuesta entender grandes desembolsos en material MTB cuando se trata de oso-bikers que, incluso en temporada alta, tienen sus carísimas bicicletas criando polvo en un trastero y no las sacan más de dos o tres veces al mes para hacer no más de 30 km. Dicho lo cual, cuando el MTB forma parte importante de la vida de uno, cuando una semana sin montar en bicicleta solo produce desazón, cuando, en definitiva, al biker se le puede aplicar lo que recientemente se publicaba en este blog (ver Identidad biker), entonces un desembolso importante -dentro de un orden, claro, que tampoco somos profesionales- está, en mi opinión, más que justificado.

He dicho.

 

Historia de una sugerencia (3ª parte)

Esta semana nos ha llegado la respuesta al mensaje enviado a Patrimonio Nacional del que hablamos en la entrada "Historia de una sugerencia (2ª parte)", el cual enviamos por indicación del Ayuntamiento de Madrid, al cual habíamos escrito, tal y como relatamos en la entrada "Historia de una sugerencia (1ª parte)". Copio a continuación la respuesta recibida de Patrimonio Nacional, con fecha 23 de abril, festividad de san Jorge, para más señas:

Estimado Señor:

Le escribo contestando a su correo de fecha 16 de abril, sobre el puente en el río Manzanares, a la altura del lugar denominado Mingorrubio, en el Monte de El Pardo.

A este Organismo, Patrimonio Nacional, está adscrito, como bien de titularidad estatal el Monte de El Pardo, pero en virtud de la vigente Legislación de Aguas se excluye de nuestra competencia el dominio público hidráulico que constituye el río Manzanares.

La competencia sobre el indicado dominio público hidráulico corresponde a las Confederaciones Hidrográficas y, en este caso, a la del Tajo.

El puente indicado en su escrito no estuvo, por lo expuesto, en el ámbito de Patrimonio Nacional, correspondiendo a la expresada Confederación Hidrográfica.

 

¡De lo que se entera uno! Siga jugando, por tanto. Pues seguimos. Ya hemos escrito a la Confederación Hidrográfica del Tajo. 

TO BE CONTINUED.

Crónica de una gesta (y van dos)

Un año después de la heroica gesta Madrid-Segovia, contra nieve y marea, nuestros bikers han vuelto a conseguirlo. Hay que decir que las condiciones climatológicas esta vez han sido óptimas y que, contra todo pronóstico meteorológico, no cayó ni una gota de agua, aunque amenazantes nubarrones se cernían sobre Segovia cuando llegamos.

Manuel, un biker de fuste, nos acompañó buena parte de la ruta; pero después del camino Puricelli, a la salida de Cercedilla, tuvo que abandonar por un problema en la abrazadera de la tija de su sillín que había convertido sus sesenta y tantos kilómetros recorridos en un auténtico calvario. Sirvan estas líneas de homenaje a un biker que no pudo llegar a Segovia por imponderables mecánicos, pero que, de seguro, lo conseguirá en la próxima ocasión.

Las palabras no pueden competir con las imágenes de una ruta (incluyo recorrido y perfil en Endomondo, gentileza de Fonsi) que se caracterizó por la belleza del entorno, en un momento en que el campo está en su máximo apogeo:

Crónica gráfica de una gesta

Como no hay dos sin tres, volveremos a intentarlo el próximo 24 de mayo, acompañados en esta ocasión de dos mil bikers, para escribir una importante página del MTB aficionado de este país.

¡Nos vemos el 24 de mayo!

Historia de una sugerencia (2ª parte)

Recibida respuesta a fecha de hoy, que copio tal y como me llega:

O sea, que habrá que continuar con el proceso de sugerencia.

Ya hemos contactado. Y seguiremos informando.